汽輪機專業名詞解釋，滿滿的干貨。
作者：杭州新(xin)灃能(neng)源技術(shu)有限公司
瀏覽：
發表(biao)時(shi)間(jian)：2021-01-12 16:09:16
1．溫度：溫度是表(biao)示物(wu)體冷熱程(cheng)度的度量。
2．飽(bao)和溫(wen)度(du)(du)：對水進(jin)行定(ding)壓加(jia)熱時(shi)，通常把(ba)水開始沸騰的溫(wen)度(du)(du)，稱(cheng)為“飽(bao)和”溫(wen)度(du)(du)，即沸點。
3．壓(ya)力(li)：單位面積上所受到的垂(chui)直作用力(li)稱為壓(ya)力(li)。
4．絕對壓(ya)(ya)(ya)力(li)：不論是正壓(ya)(ya)(ya)或(huo)負壓(ya)(ya)(ya)，容器內氣(qi)(qi)體(ti)的(de)真實壓(ya)(ya)(ya)力(li)稱為絕對壓(ya)(ya)(ya)力(li)。用P絕表示(shi)。絕對壓(ya)(ya)(ya)力(li)=表壓(ya)(ya)(ya)力(li)+大氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)力(li)。
5．熱(re)傳(chuan)導(dao)：在同一物體中，熱(re)量(liang)自高(gao)溫(wen)部分(fen)傳(chuan)至低溫(wen)部分(fen)，或兩個溫(wen)度不同的固體彼此接觸時，熱(re)量(liang)自高(gao)溫(wen)部分(fen)傳(chuan)遞(di)給低溫(wen)部分(fen)的過程稱為(wei)熱(re)傳(chuan)導(dao)。
6．對(dui)流(liu)：流(liu)體(氣、汽或(huo)液體)和固(gu)體壁面接(jie)觸時(shi)，相互間的(de)熱傳遞過程稱(cheng)為對(dui)流(liu)放熱。
7．熱(re)輻(fu)射(she)：它是高溫物質通過電磁波(bo)等把熱(re)量(liang)傳(chuan)遞給低(di)溫物質的(de)過程。這種(zhong)熱(re)交換現象和熱(re)傳(chuan)導、熱(re)對流有(you)本質上的(de)不同，它不僅產生能(neng)量(liang)轉移，而且(qie)還伴有(you)能(neng)量(liang)形式的(de)轉移，即由熱(re)能(neng)轉變為輻(fu)射(she)能(neng)，再(zai)由輻(fu)射(she)能(neng)轉變為熱(re)能(neng)。
8．朗肯(ken)循(xun)(xun)環(huan)：進(jin)入(ru)鍋爐(lu)的給水(shui)(shui)定(ding)壓吸熱(re)變成(cheng)干飽和蒸(zheng)汽(qi)，然(ran)后經過(guo)熱(re)器變成(cheng)過(guo)熱(re)蒸(zheng)汽(qi)，然(ran)后在汽(qi)輪機中(zhong)絕熱(re)膨脹做功，排汽(qi)進(jin)入(ru)凝汽(qi)器定(ding)壓放熱(re)，凝結成(cheng)水(shui)(shui)，然(ran)后經給水(shui)(shui)泵絕熱(re)壓縮再進(jin)入(ru)鍋爐(lu)，往復形成(cheng)循(xun)(xun)環(huan)，稱朗肯(ken)循(xun)(xun)環(huan)。
9．回(hui)熱(re)循(xun)環(huan)：所謂給水加熱(re)就是利用從汽輪機某(mou)中間級后抽出部(bu)分蒸汽來加熱(re)給水，具有給水回(hui)熱(re)的循(xun)環(huan)叫做“回(hui)熱(re)循(xun)環(huan)”。
10．中(zhong)(zhong)間(jian)再熱(re)循(xun)環(huan)：中(zhong)(zhong)間(jian)再熱(re)循(xun)環(huan)就是把汽(qi)(qi)輪機(ji)高壓(ya)缸內做了功(gong)的蒸汽(qi)(qi)引(yin)(yin)到鍋爐的中(zhong)(zhong)間(jian)再熱(re)器重新(xin)加熱(re)，使蒸汽(qi)(qi)的溫度又得(de)到提高，然(ran)后(hou)再引(yin)(yin)到汽(qi)(qi)輪機(ji)中(zhong)(zhong)壓(ya)缸內繼續做功(gong)，最后(hou)的乏汽(qi)(qi)排(pai)入(ru)凝汽(qi)(qi)器。這種熱(re)循(xun)環(huan)稱中(zhong)(zhong)間(jian)再熱(re)循(xun)環(huan)。
11．沖(chong)動式(shi)汽(qi)輪機(ji)：沖(chong)動式(shi)汽(qi)輪機(ji)是(shi)指蒸汽(qi)僅在噴嘴中膨(peng)脹做(zuo)功的(de)汽(qi)輪機(ji)。在沖(chong)動式(shi)汽(qi)輪機(ji)中，蒸汽(qi)在葉片中不膨(peng)脹做(zuo)功，只是(shi)改變(bian)汽(qi)流方向。
12．反動式汽(qi)(qi)輪(lun)機：反動式汽(qi)(qi)輪(lun)機是指蒸(zheng)汽(qi)(qi)不僅(jin)(jin)在(zai)(zai)噴嘴中膨脹(zhang)(zhang)做功，而(er)且蒸(zheng)汽(qi)(qi)在(zai)(zai)葉片(pian)中也膨脹(zhang)(zhang)做功的(de)汽(qi)(qi)輪(lun)機。在(zai)(zai)動葉上不僅(jin)(jin)受(shou)到汽(qi)(qi)流的(de)沖擊作(zuo)用(yong)力，同時受(shou)到蒸(zheng)汽(qi)(qi)在(zai)(zai)動葉中膨脹(zhang)(zhang)加速所產生的(de)反作(zuo)用(yong)力。
13．凝汽(qi)(qi)式(shi)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)：凝汽(qi)(qi)式(shi)汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)是(shi)指進(jin)入汽(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的蒸汽(qi)(qi)做功后，排(pai)汽(qi)(qi)全部(bu)凝結成水，返回鍋爐進(jin)行重(zhong)復利用的機(ji)組。
14．背壓(ya)(ya)式(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪機(ji)：凝汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)式(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪機(ji)是(shi)指進(jin)入汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪機(ji)的蒸汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)做功后，排汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)全部供熱用戶，如工業生產、供暖等，這種(zhong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪機(ji)的特點(dian)是(shi)排汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力大于大氣壓(ya)(ya)力，稱為(wei)背壓(ya)(ya)式(shi)(shi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪機(ji)。
15．中間(jian)再(zai)熱(re)汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)：中間(jian)再(zai)熱(re)汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)就(jiu)是把汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)高(gao)壓缸(gang)內做(zuo)了功的(de)(de)(de)蒸汽(qi)(qi)引到鍋爐(lu)的(de)(de)(de)中間(jian)再(zai)熱(re)器(qi)重新(xin)加熱(re)，使(shi)蒸汽(qi)(qi)的(de)(de)(de)溫度又得(de)到提(ti)高(gao)，然后再(zai)引到汽(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)中壓缸(gang)內繼續做(zuo)功，最后的(de)(de)(de)乏汽(qi)(qi)排入凝(ning)汽(qi)(qi)器(qi)。
16．汽(qi)輪機的調(diao)節(jie)級：采用噴嘴調(diao)節(jie)的汽(qi)輪機的第一級叫調(diao)節(jie)級。
17．速(su)度級(ji)：采用調門節(jie)流調節(jie)的汽輪機的第一級(ji)叫速(su)度級(ji)。
18．真(zhen)(zhen)空：當容(rong)器中的(de)(de)壓力(li)(li)(li)低(di)于(yu)大(da)氣壓力(li)(li)(li)時，把低(di)于(yu)大(da)氣壓力(li)(li)(li)的(de)(de)部分叫真(zhen)(zhen)空。真(zhen)(zhen)空=大(da)氣壓力(li)(li)(li)-絕對(dui)壓力(li)(li)(li)。
19．真空(kong)度：通常認(ren)為(wei)，真空(kong)與大氣壓力的比值(zhi)的百分(fen)數叫(jiao)真空(kong)度。
20．極限真(zhen)空(kong)(kong)(kong)：凝汽(qi)(qi)器的(de)(de)(de)真(zhen)空(kong)(kong)(kong)高低(di)(di)(di)，主(zhu)要決定冷(leng)卻水(shui)(shui)的(de)(de)(de)溫度和流量(liang)，提高真(zhen)空(kong)(kong)(kong)，主(zhu)要靠降低(di)(di)(di)冷(leng)卻水(shui)(shui)溫或增大流量(liang)。當凝汽(qi)(qi)的(de)(de)(de)真(zhen)空(kong)(kong)(kong)提高時(shi)，蒸汽(qi)(qi)在末(mo)級葉片中膨(peng)脹，如果背壓很低(di)(di)(di)，就可能在斜(xie)(xie)切(qie)(qie)部(bu)分進行膨(peng)脹，背壓再降低(di)(di)(di)，膨(peng)脹超出(chu)了斜(xie)(xie)切(qie)(qie)部(bu)分后就起不到作(zuo)用了，遼時(shi)汽(qi)(qi)輪機作(zuo)功將不增加，即此時(shi)的(de)(de)(de)真(zhen)空(kong)(kong)(kong)達(da)到了極限真(zhen)空(kong)(kong)(kong)。
21．最(zui)(zui)有利(li)(li)真空(kong)(kong)：所謂“最(zui)(zui)有利(li)(li)真空(kong)(kong)”就(jiu)是在給定凝汽器(qi)的熱負荷和冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)水(shui)(shui)的進口溫度下，增加(jia)(jia)冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)水(shui)(shui)量，則(ze)(ze)凝汽器(qi)的真空(kong)(kong)提高，使機組(zu)的出力增加(jia)(jia)△Nd,但同時輸送冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)水(shui)(shui)的消耗的功率也(ye)增加(jia)(jia)△a,則(ze)(ze)△d-△a之差為最(zui)(zui)大時的冷(leng)卻(que)(que)(que)(que)水(shui)(shui)量所對應的真空(kong)(kong)為最(zui)(zui)有利(li)(li)真空(kong)(kong)。
22．熱應力：物(wu)體(ti)內(nei)部(bu)(bu)(bu)溫(wen)度變化(hua)時，只要物(wu)體(ti)不能自(zi)由伸縮(suo)，或其內(nei)部(bu)(bu)(bu)彼(bi)此約(yue)束，則在物(wu)體(ti)內(nei)部(bu)(bu)(bu)就產生應力，這種應力稱為熱應力。
23．熱沖(chong)擊(ji)(ji)：所謂(wei)沖(chong)擊(ji)(ji)，是指(zhi)蒸汽與汽輪機(ji)金(jin)屬部(bu)件(jian)之間(jian)，在短時(shi)間(jian)內有大(da)量(liang)的熱交(jiao)換，金(jin)屬部(bu)件(jian)溫度直(zhi)線上升，熱應力增大(da)，甚至超(chao)過材料的屈服極(ji)限，嚴重時(shi)，甚至造(zao)成部(bu)件(jian)的損壞。
24．熱疲(pi)(pi)勞:當金屬零(ling)部件被反(fan)復加熱和冷(leng)卻時(shi)，在其(qi)內(nei)部將產生很大的(de)溫差，引起很大的(de)沖擊熱應(ying)力(li)，這種現象(xiang)稱(cheng)為熱疲(pi)(pi)勞。
25．熱(re)變形：同于溫(wen)度(du)變化引起零部件(jian)變形稱(cheng)為熱(re)變形。
26．反動度(du):就是(shi)蒸汽在動葉片(pian)內膨脹時所降(jiang)(jiang)落(luo)的理想焓降(jiang)(jiang)Hb與整個級的理想焓降(jiang)(jiang)H1之(zhi)比。
27．轉(zhuan)子臨(lin)(lin)界轉(zhuan)速(su)(su)：當汽輪發電機(ji)達(da)到某一轉(zhuan)速(su)(su)時(shi)，機(ji)組發生劇烈(lie)振動(dong)，當轉(zhuan)速(su)(su)離開這一轉(zhuan)速(su)(su)值時(shi)振動(dong)迅速(su)(su)減弱以致恢復正(zheng)常，這一使汽輪機(ji)組產生劇烈(lie)振動(dong)的轉(zhuan)速(su)(su)，稱為汽輪發電機(ji)轉(zhuan)子的臨(lin)(lin)界轉(zhuan)速(su)(su)。
28．硬(ying)(ying)軸：汽(qi)輪機轉(zhuan)子的(de)臨界轉(zhuan)速在工作(zuo)轉(zhuan)速以上的(de)稱為硬(ying)(ying)軸，也稱剛性軸。
29．軟軸：汽輪機轉(zhuan)(zhuan)子的臨界(jie)轉(zhuan)(zhuan)速在工(gong)作轉(zhuan)(zhuan)速以(yi)下的稱(cheng)為硬軸，也稱(cheng)柔性軸。
30．軸(zhou)向(xiang)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)位移(yi)：汽(qi)輪(lun)機的軸(zhou)向(xiang)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)位移(yi)并不(bu)是指推(tui)力(li)間隙(xi)而言，軸(zhou)向(xiang)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)位移(yi)是由(you)于推(tui)力(li)盤(pan)及推(tui)力(li)瓦、工作瓦塊后的軸(zhou)承座和墊片等在汽(qi)輪(lun)機負荷增加、推(tui)力(li)增大時發生的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變(bian)(bian)形(xing)。蒸汽(qi)參(can)數、真空不(bu)變(bian)(bian)的情(qing)況下，對應汽(qi)輪(lun)機不(bu)同的負荷，都有一定的軸(zhou)向(xiang)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變(bian)(bian)形(xing)，這種變(bian)(bian)形(xing)量(liang)叫汽(qi)輪(lun)機的軸(zhou)向(xiang)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)位移(yi)。
31．油膜振蕩：汽輪機轉(zhuan)子(zi)(zi)的(de)(de)一(yi)階臨界轉(zhuan)速(su)接(jie)近(jin)工作轉(zhuan)速(su)的(de)(de)一(yi)半，這樣的(de)(de)轉(zhuan)子(zi)(zi)在工作轉(zhuan)速(su)下發生(sheng)半速(su)渦動(dong)時就將引起轉(zhuan)子(zi)(zi)的(de)(de)共振，使半渦動(dong)的(de)(de)振幅急劇增大(da)，這種情況稱為油膜振蕩、
32．速度(du)變動率(lv)：汽輪機正常運行時(shi)，由(you)于(yu)故障，油開關跳(tiao)閘，引(yin)起汽輪機甩負(fu)(fu)荷。其(qi)轉(zhuan)(zhuan)速從滿(man)負(fu)(fu)荷轉(zhuan)(zhuan)速升至空(kong)負(fu)(fu)荷轉(zhuan)(zhuan)速，把滿(man)負(fu)(fu)荷轉(zhuan)(zhuan)速升至空(kong)負(fu)(fu)荷轉(zhuan)(zhuan)速的之差與額定轉(zhuan)(zhuan)速之比叫做(zuo)調(diao)速系統的速度(du)變動率(lv)。
33．遲緩(huan)率(lv):由(you)于調速(su)(su)系統(tong)(tong)各部件(jian)的(de)(de)磨(mo)擦、卡澀(se)、間隙以及錯油門的(de)(de)重疊度(du)等，使調速(su)(su)系統(tong)(tong)動作(zuo)遲緩(huan)。由(you)于遲緩(huan)現象的(de)(de)存(cun)在同一功率(lv)時，轉速(su)(su)上升(sheng)與下降的(de)(de)轉速(su)(su)差△n與額定轉速(su)(su)之比的(de)(de)百(bai)分數稱為(wei)調節系統(tong)(tong)的(de)(de)遲緩(huan)率(lv)。
34．一次調頻(pin)：一次調頻(pin)是調速系統感受電網(wang)(wang)周波的(de)(de)變(bian)化(hua)，根據自身的(de)(de)靜態(tai)特性(xing)，改變(bian)機組負荷，一次調頻(pin)不能維(wei)持電網(wang)(wang)周波不變(bian)，只能緩(huan)和電網(wang)(wang)周波變(bian)化(hua)的(de)(de)程度。
35．二次調(diao)頻：二次調(diao)頻是(shi)根據(ju)電網周波，人為的(de)平移調(diao)速(su)系統(tong)靜態(tai)特性曲(qu)線，增加或降低某一臺機組(zu)的(de)負荷，恢復電網的(de)正常周波。
36．汽蝕現象(xiang)：由于(yu)葉輪入口處壓(ya)力(li)低于(yu)工作水(shui)的(de)飽(bao)和壓(ya)力(li)，引起一部分液體蒸發，汽泡(pao)進入壓(ya)力(li)較高(gao)的(de)區域時(shi)，受(shou)壓(ya)突然破裂，于(yu)是四(si)周的(de)液體就向此處補充，造成(cheng)水(shui)壓(ya)沖擊(ji)，可使附(fu)近金屬表(biao)面逐步(bu)脫落，這種現象(xiang)稱為汽蝕現象(xiang)。
37．水錘現象(xiang)：在有些(xie)管道中，由于某一管道部(bu)分工作(zuo)狀態突然(ran)改變(bian)，使液體的流(liu)速發生急劇變(bian)化，從而引起液體壓(ya)強的劇烈大幅度(du)變(bian)動，這(zhe)種現象(xiang)稱為水錘現象(xiang)。
38．冷卻倍率：每(mei)噸排汽凝結時，所(suo)需的冷卻水(shui)量叫作冷卻倍率。
39．油(you)(you)循(xun)環倍率(lv)：回到(dao)油(you)(you)箱的(de)潤滑油(you)(you)量(liang)與調速系統回油(you)(you)的(de)之半的(de)和與油(you)(you)箱容積的(de)比(bi)值，叫油(you)(you)循(xun)環倍率(lv)。
40．凝汽器端(duan)差：排(pai)汽溫度與循(xun)環(huan)水排(pai)水溫度之差。
41．過冷度(du)：凝結水溫度(du)比排汽溫度(du)低的數(shu)值就叫凝結水過冷度(du)、
42．除(chu)氧器(qi)自(zi)(zi)生沸(fei)(fei)(fei)騰(teng)：所謂自(zi)(zi)生沸(fei)(fei)(fei)騰(teng)現象是指，過(guo)量的(de)熱疏水(shui)進入除(chu)氧器(qi)時(shi)，其汽(qi)化出的(de)蒸汽(qi)量已經滿足(zu)或(huo)超(chao)過(guo)除(chu)氧器(qi)的(de)用汽(qi)量，從而使除(chu)氧器(qi)的(de)回水(shui)不(bu)需要回熱抽汽(qi)加熱，自(zi)(zi)己就(jiu)沸(fei)(fei)(fei)騰(teng)了，這種現象就(jiu)稱為除(chu)氧器(qi)的(de)自(zi)(zi)生沸(fei)(fei)(fei)騰(teng)現象。
43． 故障：汽輪發電機組的(de)(de)正(zheng)常運行方(fang)式(shi)遭(zao)到各種破壞(huai)的(de)(de)情(qing)況(kuang)的(de)(de)統稱。
44．事故：凡正常運行的工況遭(zao)到破壞(huai)(huai)，被迫降低設備出力(li)的，減(jian)少或(huo)停止對外供電，或(huo)造(zao)成了設備損(sun)壞(huai)(huai)、人身(shen)傷亡時，統稱為事故。
45．滑參(can)(can)數停機：汽輪機停機時，在調(diao)速汽門全開的情況下(xia)(xia)，汽輪機負(fu)荷隨著鍋爐(lu)蒸汽參(can)(can)數的降(jiang)低(di)而下(xia)(xia)降(jiang)，汽輪機金屬溫度也相應(ying)下(xia)(xia)降(jiang)，直到負(fu)荷下(xia)(xia)降(jiang)到零解列，這種停機方式叫滑參(can)(can)數停機。
46．轉(zhuan)(zhuan)子(zi)惰走時(shi)(shi)間：發電機解列后，從汽輪機主汽門、調(diao)門關(guan)閉(bi)時(shi)(shi)起，到轉(zhuan)(zhuan)子(zi)完全靜止這(zhe)段時(shi)(shi)間叫轉(zhuan)(zhuan)子(zi)惰走時(shi)(shi)間。
47．轉子(zi)的(de)壽命：是指(zhi)從初次投入(ru)運行到轉子(zi)出現第一道宏(hong)觀(guan)裂紋期間(jian)的(de)總(zong)工作時間(jian)。
48．差脹(zhang)：汽(qi)輪(lun)機汽(qi)缸與轉子之(zhi)間的膨脹(zhang)之(zhi)差。
49．轉(zhuan)子(zi)波桑效應：轉(zhuan)子(zi)在(zai)高速旋(xuan)轉(zhuan)時受離(li)心(xin)力的(de)作(zuo)用(yong)，使轉(zhuan)子(zi)發生徑向和軸(zhou)向的(de)變形(xing)即(ji)在(zai)大軸(zhou)在(zai)離(li)心(xin)力的(de)作(zuo)用(yong)下變粗變短，這(zhe)種(zhong)現象稱(cheng)為轉(zhuan)子(zi)的(de)波桑效應。
50．金(jin)(jin)屬(shu)低溫脆(cui)性(xing)(xing)轉(zhuan)變(bian)(bian)溫度(du)：低碳(tan)鋼和高(gao)(gao)強度(du)合金(jin)(jin)鋼在(zai)某些溫度(du)下(xia)(xia)由(you)較高(gao)(gao)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)韌(ren)(ren)性(xing)(xing)，但隨著溫度(du)的(de)(de)降低，其沖(chong)擊(ji)韌(ren)(ren)性(xing)(xing)將有(you)所下(xia)(xia)降。沖(chong)擊(ji)韌(ren)(ren)性(xing)(xing)顯(xian)著下(xia)(xia)降時的(de)(de)溫度(du)是金(jin)(jin)屬(shu)低溫脆(cui)性(xing)(xing)轉(zhuan)變(bian)(bian)溫度(du)，金(jin)(jin)屬(shu)的(de)(de)低溫脆(cui)性(xing)(xing)轉(zhuan)變(bian)(bian)溫度(du)就是脆(cui)性(xing)(xing)斷口占50%的(de)(de)溫度(du)。
51．自(zi)激振(zhen)動：自(zi)激振(zhen)動是(shi)由于軸瓦油膜振(zhen)蕩間隙(xi)和(he)磨擦渦動等原因造(zao)成的振(zhen)蕩。
52．強(qiang)(qiang)迫振動(dong)：強(qiang)(qiang)迫振動(dong)是在(zai)外界干擾力的作用下產生的振動(dong)現象。
53．汽機的變壓運(yun)行(xing)：變壓運(yun)行(xing)是指(zhi)汽輪機調門開度基本保(bao)持不(bu)(bu)變，而且(qie)鍋爐調節(jie)主(zhu)汽壓的方法調節(jie)輸出功率，由于鍋爐溫度維持不(bu)(bu)變，因此又(you)稱為滑壓運(yun)行(xing)。
54．準(zhun)穩態點(dian)：汽輪(lun)機在啟動過程中，當調速(su)級的(de)蒸汽溫度(du)達到滿負(fu)荷時(shi)(shi)，所(suo)對應(ying)的(de)蒸汽溫度(du)不再變(bian)化，即蒸汽溫度(du)變(bian)化就等于零，此時(shi)(shi)金屬部件內部溫差(cha)達到最(zui)大值，在溫各率變(bian)化曲(qu)線上(shang)，這一(yi)點(dian)被稱為準(zhun)穩態點(dian)。
55．貓(mao)拱背：通常汽(qi)(qi)輪(lun)機上汽(qi)(qi)缸溫度(du)高于下汽(qi)(qi)缸、上汽(qi)(qi)缸變形(xing)大于下汽(qi)(qi)缸，引起(qi)汽(qi)(qi)缸向上拱起(qi)，發生翹(qiao)曲變形(xing)，俗稱(cheng)貓(mao)拱背。
56．熱翹曲：當汽(qi)輪機法(fa)蘭內(nei)壁溫(wen)度高(gao)于(yu)外(wai)壁時，內(nei)壁伸(shen)長(chang)(chang)較多，外(wai)壁伸(shen)長(chang)(chang)比較少，法(fa)蘭在水平內(nei)產生熱變(bian)形(xing)或(huo)稱熱翹曲。
57．應力(li)(li)松弛：零件在高(gao)溫和某一初始應力(li)(li)作用下，若(ruo)維(wei)持總變形(xing)不(bu)變，則(ze)隨時間的增長，零件的應力(li)(li)逐漸降低，這種現象叫應力(li)(li)松弛。
58．金(jin)屬蠕變：是在應力(li)不(bu)變的條件下不(bu)斷產生塑(su)性變形的現象。
59．監視段壓力(li)(li)：各抽汽段(除(chu)最(zui)末一(yi)、二級外)和(he)調節(jie)級室(shi)的壓力(li)(li)統(tong)稱為監視段壓力(li)(li)、
60．彈性(xing)變形：物(wu)(wu)體(ti)在(zai)受外力(li)作用(yong)時，不論大(da)小，均要發生變形，當外力(li)停止作用(yong)后(hou)，如(ru)果物(wu)(wu)體(ti)能恢復到原(yuan)來(lai)的(de)開關(guan)和(he)尺(chi)寸，則這種變形稱(cheng)物(wu)(wu)體(ti)的(de)彈性(xing)變形。
61．塑性(xing)變(bian)(bian)性(xing)：當物體受到外(wai)力的(de)作用(yong)，當外(wai)力增大到一定程(cheng)度即使停止外(wai)力作用(yong)，物體也不能(neng)恢復(fu)到原來的(de)開(kai)關和尺寸(cun)，這種物體的(de)變(bian)(bian)形(xing)稱(cheng)塑性(xing)變(bian)(bian)形(xing)，也叫永久(jiu)變(bian)(bian)形(xing)。
62．蒸(zheng)氣的(de)干度：溫蒸(zheng)汽中干蒸(zheng)汽的(de)含量(liang)與濕蒸(zheng)汽總量(liang)之比(bi)。
63．蒸氣的過熱度(du)：蒸汽的溫度(du)高于其相對應壓力(li)下飽(bao)和溫度(du)的數值。
64．金(jin)屬(shu)(shu)腐蝕：金(jin)屬(shu)(shu)表(biao)(biao)面和浸蝕性流體(ti)或介質發(fa)生電化學(xue)或化學(xue)作用，使金(jin)屬(shu)(shu)從表(biao)(biao)面開
65．金屬強度:金屬材(cai)料在外力作用下抵抗變形和(he)破壞的能(neng)力。
66．表(biao)面式(shi)加(jia)熱器(qi)：冷(leng)熱兩(liang)種(zhong)(zhong)流體(ti)被壁面分(fen)開，在換熱過程中，兩(liang)種(zhong)(zhong)流體(ti)互不接(jie)觸(chu)，熱量由熱流體(ti)通過壁面傳遞給冷(leng)流體(ti)。這種(zhong)(zhong)加(jia)熱器(qi)，叫表(biao)面式(shi)加(jia)熱器(qi)。
67．混(hun)合式加(jia)熱(re)器：混(hun)合式加(jia)熱(re)器內的熱(re)量(liang)交換是(shi)依靠熱(re)流(liu)體和冷流(liu)體直(zhi)接(jie)接(jie)觸和互相(xiang)混(hun)合來實現的，在(zai)熱(re)量(liang)傳(chuan)遞(di)的同時，伴隨著質量(liang)的混(hun)合，這種加(jia)熱(re)器叫混(hun)合加(jia)熱(re)器。
70. 汽耗率：汽輪(lun)發電機(ji)組每生產1KWH的(de)電所需要的(de)蒸汽量。單位：kg/kwh
71. 熱耗率(lv)：汽輪發電機組每生產1KWH的電所需要(yao)的熱量。單位：kj/kwh
72、抽汽(qi)凝汽(qi)式汽(qi)輪機(ji)，從(cong)汽(qi)輪機(ji)中(zhong)間級抽出(chu)具有一定壓(ya)(ya)力(li)的蒸汽(qi)供給熱(re)用(yong)戶，一般(ban)又(you)分為單抽汽(qi)和雙(shuang)抽汽(qi)兩(liang)種(zhong)。其(qi)中(zhong)雙(shuang)抽汽(qi)汽(qi)輪機(ji)可供給熱(re)用(yong)戶兩(liang)種(zhong)不同壓(ya)(ya)力(li)的蒸汽(qi)。
73、抽汽(qi)(qi)(qi)背(bei)壓(ya)式(shi)汽(qi)(qi)(qi)輪機則以一定壓(ya)力的抽汽(qi)(qi)(qi)和排汽(qi)(qi)(qi)同(tong)時供(gong)熱。低(di)真空凝(ning)汽(qi)(qi)(qi)式(shi)汽(qi)(qi)(qi)輪機的凝(ning)結(jie)水(shui)溫(wen)度較高(gao)，凝(ning)汽(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)作(zuo)為熱網(wang)加熱器(qi)(qi)，熱網(wang)出水(shui)溫(wen)度達(da)80℃左(zuo)右，可直(zhi)接用于供(gong)暖(nuan)。
文章推薦
