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4月18日，歐(ou)洲議會以多數票通(tong)過了(le)3項(xiang)主要氣候法案。其(qi)中一項(xiang)就是碳邊界調(diao)整機制（CBAM，又稱“碳關稅(shui)”）。

4月18日，歐洲議會以多數票通過了3項主要氣候法案。其中一項就是碳邊界調整機制（CBAM，又稱“碳關稅”）。

據《華爾街日報》報道，CBAM是歐盟碳市場全面改革的一部分，旨在減少排放，它適用于鋼鐵、水泥和鋁、化肥、電力和氫氣等產品。

通俗來說，CBAM意味著非歐盟生產商未來想在歐盟銷售商品，污染者無論在全球何處生產，只要產品進入歐洲，就必須為他們的二氧化碳排放付出代價。

今年10月1日起，CBAM協議將正式生效，但有一個初始過渡期。從2026年至2034年逐步實施，與歐盟交易體系逐步取消免費配額的速度相同。

這意味(wei)著在(zai)嚴格實施碳減排政策的國家或(huo)(huo)地(di)區，其(qi)進(jin)口高碳產品時將繳納相(xiang)應的稅(shui)費或(huo)(huo)碳配額。

如果后續流(liu)程順利(li)，歐盟也成為(wei)全球(qiu)第一個對其進口產品設定碳價格(ge)的貿易區(qu)。

對(dui)此，歐洲(zhou)多(duo)(duo)個行業發聲反對(dui)實施該政(zheng)策，法國、奧地利、丹(dan)麥、西班牙等(deng)國政(zheng)府表示支持“碳邊境(jing)調節機制(zhi)”，但諸多(duo)(duo)歐洲(zhou)行業組織及企業卻認為，實施“碳邊境(jing)調節機制(zhi)”可能并(bing)不會帶來明顯的效果(guo)，反而會損(sun)害工(gong)業界的利益。

國(guo)際(ji)社會也紛紛批評歐(ou)盟“借碳(tan)減排名義(yi)實施貿易保(bao)護主義(yi)”，不利于全(quan)球低碳(tan)轉型(xing)。

印度(du)、日本、澳大利(li)亞、新加坡等國(guo)家的(de)行(xing)業人士也指出，歐盟(meng)的(de)“碳邊境調節(jie)機制(zhi)”完全(quan)是貿易保護主(zhu)義(yi)的(de)體現。

CBAM已經引(yin)發美國的(de)擔憂，出口商擔心該計劃(hua)意味著繁雜的(de)出口流(liu)程，可能(neng)會導致新的(de)貿易戰。

業內(nei)看來，一旦歐盟正式實施“碳關(guan)稅”，歐盟鋼鐵業將面(mian)臨極度(du)激(ji)烈(lie)的市場競爭(zheng)，鋼鐵生產成本也將激(ji)增。

標準普(pu)爾(er)全球的分析表明，在(zai)碳邊界調(diao)節機制下，出口鋼(gang)鐵的中(zhong)低(di)收(shou)入(ru)國家，南非、巴西和土耳其(qi)等，面臨的成本(ben)增加最(zui)高。

總體來看，CBAM將形成綠色貿易壁壘，盡管能在一定程度上緩解“碳泄露”問題，但歐盟把碳價作為必要條件，碳關稅征收導致我國出口企業生產成本的提高，勢必會間接影響我國企業出口產品的國際競爭力。