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因港(gang)口(kou)庫(ku)存(cun)較大，對進港(gang)煤(mei)種有所限(xian)制；疊加積雪、結冰給(gei)鐵(tie)路運行帶來(lai)不便，港(gang)口(kou)調入(ru)(ru)量略(lve)有減少，集疏港(gang)壓(ya)力緩解。而開航后(hou)，港(gang)口(kou)裝船作業加快，調進低于(yu)調出，環渤(bo)海港(gang)口(kou)庫(ku)存(cun)再(zai)次進入(ru)(ru)去庫(ku)模式，庫(ku)存(cun)呈高位回落。寒潮天氣影(ying)響下，日耗上升(sheng)較快，部(bu)分貿易(yi)商(shang)認為后期仍有補庫需求釋放，因此繼續挺價，但下游電廠卻是(shi)按兵不動，積(ji)極消(xiao)耗庫存，加之進口煤補充(chong)及時，對內貿市(shi)場煤采購意愿偏低，港口交(jiao)割較為僵持。

產地方(fang)面(mian)，主產地天氣放晴，礦(kuang)區道路(lu)基本恢復正常(chang)，出入境高速公(gong)路(lu)多數(shu)已解(jie)封并正常(chang)通行；礦(kuang)區拉(la)煤車(che)以短(duan)途(tu)運輸(shu)為(wei)(wei)主，長途(tu)車(che)輛(liang)稀少。坑口(kou)市場銷售形勢一般，盡管煤礦(kuang)生產、運輸(shu)多數(shu)恢復正常(chang)；但下游集中補(bu)庫(ku)、需求大幅反彈的預(yu)期暫未(wei)出現(xian)。客戶仍以觀望(wang)為(wei)(wei)主，礦(kuang)區拉(la)煤車(che)整(zheng)體偏少，由于寒潮(chao)期間存煤積(ji)壓較多，現(xian)階(jie)段多以去庫(ku)為(wei)(wei)主。港口(kou)調入方(fang)面(mian)，受安監趨嚴及環(huan)保政策調整(zheng)影響，產地煤礦(kuang)產量(liang)釋放有(you)限，北(bei)方(fang)港口(kou)調入量(liang)減少。調出方(fang)面(mian)，受全(quan)國范圍內速凍天氣蔓延影響，下游整(zheng)體北(bei)上拉(la)運積(ji)極性有(you)所提升。

盡管下(xia)游電廠招標采購較少(shao)，市場交易(yi)活躍度不(bu)高；但在(zai)南北方氣溫普降下(xia)，日耗數據提(ti)振較為(wei)明顯，港口貿(mao)易(yi)商(shang)報價繼(ji)續上揚(yang)。隨著北方港口封航陸(lu)續解除，海上貨(huo)源周轉恢復正常，但上下(xia)游對市場格存(cun)在(zai)分歧。由于電(dian)廠對進口煤(mei)拉運保持高位，補(bu)庫(ku)較為及時(shi)，因(yin)此，對國內煤(mei)炭需求釋放有限，整體貿易(yi)活躍度(du)一般。本周，新(xin)一輪(lun)較強冷空氣登場(chang)，給(gei)中東部(bu)大部(bu)帶(dai)來4至8℃的降溫(wen)，局地降幅10℃以(yi)上(shang)，多地開啟(qi)“冰凍模式”。

年關將至，各地(di)全(quan)力沖(chong)刺年度奮斗目標，工(gong)業生產進度略有加快，加之全(quan)國迎(ying)來斷崖式(shi)降(jiang)溫(wen)，帶(dai)動日耗繼續上升，但電廠(chang)(chang)采(cai)購模式(shi)發生變化，大部(bu)分終端都在避開鋒芒(mang)，準(zhun)備等(deng)(deng)日耗回落后(hou)再采(cai)購。現貨采(cai)購需求邊際(ji)增加，再加上產地(di)降(jiang)雪等(deng)(deng)不利影響(xiang)，煤炭生產和運輸受到一定程度的阻礙，供應面臨縮緊。等(deng)(deng)到環渤海港(gang)口和下游(you)電廠(chang)(chang)積極去(qu)庫(ku)之后(hou)，預計在本月(yue)底或(huo)者一月(yue)上旬，迎來(lai)新(xin)一輪爆發，煤價(jia)將出現一波持續上漲行情。