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近日(ri)，創(chuang)始人兼董事長在接受(shou)路透社采訪(fang)時表示(shi)，“最初我(wo)們想在美(mei)國(guo)投資(zi)時，被美(mei)國(guo)政府(fu)拒絕了。對我(wo)來說，我(wo)真(zhen)的(de)(de)很開放。”曾毓群稱，如果當選總統的(de)(de)唐納德·特(te)朗普打開中國(guo)本(ben)地投資(zi)電(dian)動汽(qi)車供(gong)應鏈的(de)(de)大(da)門，他將考(kao)慮在美(mei)國(guo)建(jian)立一家(jia)電(dian)池工廠。

美國(guo)2022年(nian)通過《通貨膨脹(zhang)削減法案(an)》（IRA），已經部分(fen)阻礙了中國(guo)在美國(guo)本(ben)土(tu)開展(zhan)電(dian)動汽車電(dian)池供(gong)應鏈業務，但這種限制仍處于(yu)相(xiang)對早期的階段。

今年拜登政府簽署新的(de)貿易壁壘政策，決定對(dui)原產(chan)中(zhong)國出口(kou)到美國的(de)電(dian)動汽車加征(zheng)100%的(de)關稅，同時對(dui)鋰離子電(dian)池(chi)(chi)的(de)關稅從7.5%提高到25%，這阻礙了(le)一些全(quan)球領先(xian)的(de)電(dian)池(chi)(chi)企(qi)業(ye)和電(dian)動汽車公(gong)司，包括寧德時代、比亞迪等。

有外(wai)媒報道顯示，特(te)(te)朗普曾承諾將加強與中國(guo)的貿(mao)易戰，然而他也表(biao)示愿意允許中國(guo)電動汽車制造商在某些條(tiao)件(jian)下在美(mei)國(guo)開展業務。據悉，特(te)(te)朗普曾在2024年8月向路(lu)透社表(biao)示：“我(wo)們將提供(gong)激(ji)勵措施，如果中國(guo)和(he)其(qi)他國(guo)家想來這(zhe)(zhe)里(li)出售汽車，他們將在這(zhe)(zhe)里(li)建廠(chang)、雇用(yong)我(wo)們的工(gong)人。”

這令曾毓群對寧德時代在美國的擴張產生興趣：“我確實希望他們未來對投資持開放態度。”

其實寧(ning)德(de)時(shi)(shi)(shi)代在(zai)美國已有福(fu)特和特斯(si)拉(la)兩大合作客戶，而自寧(ning)德(de)時(shi)(shi)(shi)代被限制在(zai)美國開(kai)展(zhan)電池(chi)(chi)生(sheng)(sheng)產以后，它與(yu)福(fu)特達(da)成了合作，計(ji)劃(hua)于(yu)(yu)密歇根州開(kai)設電池(chi)(chi)工廠，并采用寧(ning)德(de)時(shi)(shi)(shi)代技術，為(wei)福(fu)特Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning皮卡生(sheng)(sheng)產低(di)成本磷酸鐵鋰電池(chi)(chi)。此外，有消息(xi)顯示，特斯(si)拉(la)也(ye)與(yu)寧(ning)德(de)時(shi)(shi)(shi)代達(da)成了類(lei)似的協議，特斯(si)拉(la)將引(yin)進寧(ning)德(de)時(shi)(shi)(shi)代授權技術于(yu)(yu)內(nei)華達(da)州生(sheng)(sheng)產電池(chi)(chi)，該行動預(yu)計(ji)將于(yu)(yu)2025年啟動。

此外路(lu)透(tou)社還透(tou)露，今年(nian)4月曾(ceng)(ceng)毓群曾(ceng)(ceng)在北京與(yu)馬斯克(ke)(ke)會談，他直接告訴馬斯克(ke)(ke)，特斯拉押(ya)注所謂(wei)4680圓柱形電池注定“會失敗，而且永遠不(bu)會成功”。曾(ceng)(ceng)毓群稱，雙(shuang)方進行了一場非常大(da)的(de)(de)辯論，“他沉默不(bu)語，他不(bu)知(zhi)道如(ru)何制作電池。這是關于電化學的(de)(de)技術(shu)。”